De la mano de Miguel Zarzuela estamos realizando un viaje en coche eléctrico de más de 2200 km, donde vamos evaluando la red de recarga rápida pública en España y Portugal. En los primeros artículos sobre este Road Trip os hemos contado las primeras 6 etapas del viaje, partiendo desde Zaragoza hemos pasado por Madrid, Plasencia, Lisboa, el Algarve, Huelva y otros muchos sitios de la península, donde hemos ido evaluando la calidad de la red de recarga rápida pública además de comentar las anécdotas del viaje y lo bueno y lo malo de cada etapa. Pero ya dejamos la península, en estas últimas etapas del viaje vamos a analizar la infraestructura de recarga pública en las Islas Canarias.
Etapa 7 del Road Trip: Santa Cruz de Tenerife – San Sebastián de la Gomera
Según nos cuenta Miguel, esta etapa no es que sea realmente problemática para realizar en coche eléctrico ya que la extensión de las islas, especialmente de La Gomera, no es demasiado alta, por lo que la autonomía del coche no debe ser un gran problema. Eso sí, ha tenido un problema al usar los cargadores de Iberdrola al no estar todavía operativos como mencionaremos a continuación.
Se han evaluado 4 cargadores durante el trascurso de esta etapa , son los siguientes:
- Endesa X – Las turroneras
- Endesa X – Los Realejos
- Iberdrola – Hermigua
- Iberdrola – Agulo
De los cuales el mejor ha sido Endesa X de las Turroneras, muy fácil acceso desde la autovía, con restaurante en las cercanías y funcionamiento como era esperado. Y los peores los de Iberdrola en La Gomera al no estar disponibles.
En La Gomera ningún cargador de Iberdrola estaba operativo. Estaban todos encendidos pero aún no habían empezado a funcionar. En La Gomera hay desniveles de hasta 1500 metros, lo cual es un poco agobiante al ver que no funcionaba ningún cargador de la isla. Lo que es cierto es que la isla es tan pequeña que tampoco es necesaria gran autonomía para recorrerla Es cierto que en el momento de escribir este artículo se han activado todos los cargadores quedando la Gomera perfectamente preparada para la movilidad eléctrica.
En cuanto a la seguridad, Miguel nos cuenta que se ha sentido seguro en todo momento al realizar esta etapa del viaje, en cuanto a la accesibilidad y localización de los cargadores, el punto de recarga de Endesa X de Los Realejos está bastante alejado de la ruta principal.
El resto de los cargadores sí que estaban bien geolocalizados y la accesibilidad era bastante buena. Para comer recomienda que hay muchos guachinches en la zona norte de Tenerife. Como reflexión final de esta etapa Miguel reconoce que la situación de La Gomera tras activarse todos los PDR de Iberdrola es ideal para un EV. Con distancias máximas de unos 40 km y puntos de recarga rápida en todos los pueblos la infraestructura es muy buena. Además la autonomía recuperada en las escarpadas carreteras de la isla hace que el consumo final sea menor a 12 kWh/100 km.
Etapa 8 del Road Trip: San Sebastián de la Gomera – Santa Cruz de Tenerife
En esta octava y penúltima etapa se han evaluado cargadores tanto de La Gomera como de Tenerife y la etapa se ha complicado un poco debido a la falta de disponibilidad de cargadores rápidos. Sin embargo debido a que en cualquier caso las distancias en el archipiélago no son grandes no ha sido un problema real.
Se han evaluado 4 cargadores durante el trascurso de esta etapa , son los siguientes:
- Iberdrola – San Sebastian De la Gomera
- Endesa X – Arona
- Endesa X – Canary Oil Llano Alegre
- DISA – Avenida Via Penetracion
De los cuales en esta etapa según nos cuenta Miguel no ha habido ninguno especialmente bueno, esta etapa ha sido bastante mala en lo que a los PDR se refiere. El peor ha sido sin duda el de Endesa X de Arona. Tras llevar un tiempo sin funcionar directamente ha desaparecido de la app de JuicePass. Además los cargadores no han funcionado correctamente, partimos de San Sebastián de La Gomera, con 3 cargadores de 50 kW fuera de servicio y tras cruzar a Tenerife el de Endesa X de Arona tampoco funcionaba.
Como en todas las etapas anteriores, Miguel nos cuenta que se ha sentido seguro en todo momento al realizar esta etapa del viaje y en cuanto a la accesibilidad cabe destacar que casi no hay cargadores en la zona sur de la isla de Santa Cruz de Tenerife, y el único que había no está disponible. Por lo menos la ubicación de los cargadores de La Gomera es muy buena al estar situados tras el desembarque de los ferries.
Para comer Miguel nos recomienda los guachinches aunque sí es verdad que no estaban muy cerca de los cargadores evaluados en esta etapa. Pero Miguel piensa que el mundo del vehículo eléctrico en la islas es el futuro, según nos cuenta cada km que recorre en las islas, más interesante se hace el VE en este entorno.
Las Islas Canarias son especiales escarpadas y las velocidades medias son bastante bajas. El consumo respecto a la península a bajado de 15,5 a 12,5 kWh cada 100 km, siendo la autonomía mayor, también en parte por el mejor clima.
Etapa 9 del Road Trip: Santa Cruz de Tenerife – Las Palmas de Gran Canaria
Nos adentramos ya en la última etapa de nuestro viaje, culmina aquí el Road Trip de ZeemGO y no lo puede hacer en un sitio mejor, una ciudad tan bonita y paradisiaca como Las Palmas de Gran Canaria. Vamos a descubrir que tal esta adaptada la ciudad para los vehículos eléctricos.
Se han evaluado 4 cargadores durante el trascurso de esta etapa , son los siguientes:
- Endesa X – Santa Catalina
- Endesa X – San Isidro
- Endesa X – Arucas
- Cabildo GC – El Tablero (Maspalomas)
De los cuales el mejor ha sido el PDR de Arucas, al haber 2×50 kW juntos y próximos a zona de restauración en la autovía norte. Y el peor en San Isidro, ya que no estaba operativo. Estaba totalmente apagado y no se ha podido usar en ningún momento.
Como ya viene siendo costumbre, en el tema de la seguridad Miguel se ha sentido seguro en todo momento, por lo que hacemos un pleno de seguridad en todas las etapas y podemos afirmar que el viaje realizado es un viaje seguro. Además esta etapa ha sido muy fácil de realizar al igual que en Tenerife, las distancias a recorrer son muy pequeñas y las autonomías son siempre muy muy superiores a las necesidades.
En cuanto a la accesibilidad era buena en todos ellos. El PDR del impresionante hotel de Santa Catalina está en un parking, pero es fácil el acceso y menos de 1€ el coste de estancia. Esta etapa es bastante placentera y agradable por los recovecos de la isla Gran Canaria. Muchos desniveles, pero velocidades muy muy bajas debido a la orografía. Tras más de 500 km recorridos, los consumos en las islas Canarias son excepcionalmente bajos, por tanto mayores las autonomías. De nuevo tras subir al Pico de las Nieves (1948 msnm) y volver a bajar son obvias las ventajas de consumo y uso de frenada regenerativa de un vehículo puramente eléctrico.
Trip Review
¿Recomienda este viaje a los conductores de vehículos eléctricos?
Sin ninguna duda. Debido a la repercusión de este viaje muchos amigos me han preguntado, ¿De verdad hiciste el viaje de ZeemGO con tu Corsa eléctrico? La infraestructura de recarga es más que suficiente hoy en día para el número de vehículos eléctricos que hay ahora mismo en las carreteras. Quizás en Portugal es donde es más probable encontrarse un PDR ocupado, mientras que en España es altamente improbable hoy en día.
Tu etapa favorita: Etapa 3 Plasencia – Lisboa.
La entrada a Portugal desde el límite occidental de Extremadura a través de la presa de Cedillo fue emocionante tanto por la aventura de no saber a ciencia cierta si el paso iba a estar abierto (Google no lo contabiliza) como la incertidumbre de pasar a la red de recarga de Portugal que no funciona con las APPs españolas.
Lo mejor de este viaje
La conducción eléctrica por nuevos parajes impresionantes en las Islas Canarias. Descubrir tras cada curva sinuosa vistas impresionantes del cambiante paisaje insular siempre quedará en mi retina. Deseando poder repetir estas carreteras en moto eléctrica.
Lo peor de este viaje
Descubrir que todavía falta voluntad e inversión en ciertas partes del mundo para el despliegue de una infraestructura de recarga para vehículos eléctricos acorde a la emergencia climática y necesidad de decarbonización en la que estamos embarcados. Todavía hay muchas diferencias regionales que hace que ciertas regiones sean muy difícil de visitar por innumerables razones como pueden ser las políticas, administrativas y sociales.
Curiosidades y anécdotas del viaje
En un viaje tan largo esperaba haber tenido algún problema o frustración a la hora de carga, coger ferries, peajes, conducción, pero la verdad es que ha sido especialmente placentero ser un nómada eléctrico y hacer más de 3000 km sin incidencias a la hora de cargar ni de viajar.
El Road Trip de ZeemGO ha llegado a su fin, desde el equipo de ZeemGO queremos agradecer a Miguel el haber abanderado a ZeemGO en esta aventura y su profesionalidad durante todo el viaje y a todos los lectores que nos habéis acompañado a lo largo de todas estas etapas. Pronto llegarán nuevas noticias y aventuras de ZeemGO y juntos escalaremos hacia un futuro con cero emisiones. ⚡¡Seguimos!⚡
